התייקרות הדלק בעולם גורמת לנהירה לשוק הרכב החשמלי המשומש

הדלק התייקר בצל המצור הכפול על הורמוז והתייקרות הנפט, בכל העולם וכמובן גם בישראל; בארה"ב, שבה המחירים משתנים לפי מצב השוק ולא נקבעים מדי חודש כמו בארץ, מחיר הדלק הממוצע כבר מגיע ל-4.5 דולר לגלון.

המחירים בתחנות גורמים לנהג הממוצע להזיע הרבה יותר מההתחממות הגלובלית. מנהיגים, אקטיביסטים ויזמים כבר לא צריכים לנאום על עתיד כדור הארץ כדי לעודד נהגים לעבור למכוניות חשמליות; המציאות הגיאופוליטית-כלכלית עושה זאת טוב יותר.

נתונים חדשים, שפרסמה חברת קוקס אוטומטיב על שוק הרכב בארה"ב, מראים כי הנהגים האמריקנים נוטשים את משאבות הבנזין, אבל גם לא מסתערים על אולמות התצוגה הנוצצים של רכבים חשמליים חדשים. במקום זאת, הם שועטים למגרשי היד השנייה.

לפי הנתונים, שוק המכוניות החשמליות המשומשות בארה"ב זינק לאחרונה בכ-34%. מכירות הרכב החשמלי החדש בארה"ב והליסינג על חשמליות מדשדשות מאז החלטת הנשיא, דונלד טראמפ, להפחית את זיכוי המס על רכישת חשמליות.

התוצאה היא שהשוק הוצף במאות אלפי רכבים שחזרו מעסקאות ליסינג. לפי נתוני קוקס, מתחילת 2026 נכנסו לשוק כ-300 אלף חשמליות משומשות - מה שמוריד את המחירים כלפי מטה.

כתוצאה מכך, לראשונה בהיסטוריה, נרשם בארה"ב שוויון מחירים בין רכב חשמלי משומש למקבילו המזהם. כאשר מחסום מחיר הכניסה מתרסק ומחיר התדלוק מטפס, הבחירה בשקע הפכה מהצהרה אופנתית של יאפים להחלטה צרכנית של הישרדות.

המגמה הזו אינה מתרחשת רק בארה"ב. באירופה, מדינות מפתח כמו גרמניה צמצמו את הסובסידיות על רכבים חשמליים חדשים, מה שדחף גם את הצרכן האירופי לשוק היד השנייה. 

בסין ובהודו, ההאצה בייצור רכבים חשמליים יצרו עודפים בשוק ומלחמות מחירים, שדוחפים את מחירי הרכב החשמלי כלפי מטה; בסין הוא כבר הפך למוצר צריכה בסיסי. באסיה לא נרשמו ירידות במכירות רכבים חשמליים חדשים, אך גם שוק ההשכרה צומח.

רכב חשמלי, אילוסטרציה. צילום: I Am Zion, Unsplush, מאושר לשימוש חופשי

עד לפני שנים ספורות, רכב חשמלי בן שלוש נתפס בציבור הרחב כמעין סמארטפון גוסס על גלגלים. החשש מהתדרדרות מהירה של הסוללה, בשילוב עלות החלפה דמיונית, הרתיעו קונים פוטנציאליים.

ואולם, הדור הנוכחי של החשמליות מצויד במערכות ניהול תרמי, השומרות על קיבולת הסוללות זמן רב יותר מאשר בעבר. השיפור הטכנולוגי הזה מאפשר קנייה בטוחה של הרכב גם מיד שנייה. 

ההיסטוריה חוזרת על עצמה: משברי הנפט של שנות ה-70 וה-80 (שהחלו גם הם בגלל מלחמות במזרח התיכון) דחפו את הנהגים בעולם (ובמיוחד בישראל) לזנוח את המכוניות הגדולות וזוללות-הדלק שיוצרו במערב לטובת דגמים יפניים קטנים ויעילים.

היום אנחנו ניצבים בנקודת מפנה דומה ודרמטית עוד יותר: השילוב בין הזינוק במחירי הדלק בשל המלחמה, המודעות הסביבתית, הבשלות הטכנולוגית של הרכבים החשמליים, וכעת - שפע בהיצע היד השנייה, מוביל למהפכה בתחבורה.

כאשר הצרכן מבין שאין כל היגיון להמשיך לשרוף דולרים בפקקים, הוא פשוט קונה מכונית שמתחברת לשקע. וכדי לחסוך עוד יותר, הוא קונה אותה במגרשי המשומשות.