שתי חברות ישראליות הן מהמובילות בעולם בטעינה אלחוטית

ענף האנרגיה נמצא בנקודת רתיחה. הביקוש הגואה לחשמל, המעבר למכוניות חשמליות והצורך הדחוף לעבור לאנרגיה מתחדשת ונקייה, שהתחדד עוד יותר במלחמה, מולידים שרשרת אינסופית של פיתוחים חדשים, ההופכים את התחום למכרה זהב.

אחת הזירות הרבות בענף, שנהנות מחדשנות תוססת ונמצאות בתחרות עזה, היא זירת "הקילומטר האחרון" – הדרך בה האנרגיה עוברת מרשת החשמל אל המכשיר. ייתכן שאנחנו נמצאים בסופו של עידן החיבור של מכשירים לכבלים.

בשנים, בחודשים ובשבועות האחרונים נרשמו פריצות טכנולוגיות רבות בתחום הטעינה האלחוטית - היכולת לטעון רכבים, רובוטים ורחפנים מרחוק, תוך-כדי תנועה.

רוב החידושים מגיעים מארה"ב ומסין, אך לפחות שתיים מהחברות המובילות בתחום הן כחול-לבן. 

המעבדה הלאומית באוק רידג' (ORNL) בארה"ב רשמה לאחרונה הישג היסטורי, כשהצליחה להעביר 270 קילוואט חשמל באופן אלחוטי לרכב חשמלי קל, תוך כדי נסיעה (בעוצמה הגבוהה ממרבית עמדות הטעינה המהירות).

אתר החדשות ההונג-קונגי South China Morning Post (הנחשב חופשי ואמין, יחסית לשאר התקשורת הסינית) מדווח כי חוקרים סינים הציגו לאחרונה פיתוח של שימוש בקרני מיקרוגל להטענת כלי טיס בלתי מאוישים, בעודם באוויר.

הטכנולוגיה מאפשרת לשדר אנרגיה למרחקים גדולים בדיוק רב, ובכך להשאיר כטב"מ באוויר למשך זמן בלתי מוגבל, לפחות באופן תיאורטי. לפי הדיווח, בניסוי שביצעו החוקרים, הם הצליחו להחזיק רחפן באוויר יותר משלוש שעות, בגובה 15 מטר.  

במקביל, חברת הסוללות הסינית Gotion High-tech חשפה לאחרונה את סוללת ה-"G-Current". - סוללה בעלת יכולת טעינה ב"קצב 6C" – מ-10% ל-80%, בתוך פחות מ-10 דקות.

במילים אחרות, קצב הטעינה מתחיל להתקרב מאוד לקצב התדלוק של דלק נוזלי. בחברה מצהירים כי הסוללה הזו גם עמידה לכ-1,500 טעינות - כלומר, בשימוש ממוצע של טעינה ביום, היא תחזיק בקלות חמש שנים ויותר.

כטב"מ, אילוסטרציה. צילום: Jacek Halici. אושר לשימוש חופשי במסגרת Creative Commons

הישראלים באים: כבישים חכמים ורובוטים הנטענים מרחוק 

שתי חברות ישראליות נמצאות בחזית המרוץ לטעינה חכמה. חברת אלקטריאון (Electreon) הישראלית היא מהמובילות בעולם בפיתוח "כבישים חכמים".

ב"כבישים החכמים" הללו מוטמעת טכנולוגיה המאפשרת לרכבים חשמליים הנוסעים עליהם להיטען תוך כדי נסיעה, מה שמאפשר להקטין משמעותית את גודל הסוללה ברכב ולהפחית את העומס על רשת החשמל.

הטכנולוגיה כבר מיושמת בפיילוטים של החברה בארץ ובארה"ב, גרמניה ושוודיה. לפי הנתונים מהשטח, היא עובדת היטב, ומראה כי חלק מהתשובה לאתגרי הטעינה עשויה להגיע מהתשתית, ולא רק מהרכב עצמו.

שחקנית ישראלית נוספת, CaPow, מביאה בשורה דומה לעולם הלוגיסטיקה והתעשייה. CaPow מבאר שבע פיתחה טכנולוגיה להעברת הספק רציף (Continuous Power) עבור ציי רובוטים במחסנים לוגיסטיים.

בניגוד לשיטה המסורתית, בה הרובוט עוצר את עבודתו כדי להיטען, הפתרון של CaPow מאפשר לרובוטים לעבוד 24/7 ללא הפסקות טעינה, על ידי העברת אנרגיה תוך כדי תנועה במרחב העבודה.

ה"כביש החכם" של אלקטריאון, הדמייה. צילום: בילדריש

מדובר בשינוי פרדיגמה שדומה למהפכת המיקרוגל הסינית, אך מיושם בלב-ליבה של שרשרת האספקה העולמית.

החזון להעברת חשמל ללא חוטים אינו חדש. הוא נולד במוחו הממציא הענק ניקולא טסלה כבר בתחילת המאה ה-20. טסלה חלם על מגדלי ענק שישדרו חשמל לכל נקודה על פני הגלובוס, אך הטכנולוגיה של תקופתו לא אפשרה זאת.

כיום, השילוב בין מערכות בקרה המבוססות על בינה מלאכותית, סלילים מגנטיים מתקדמים ותדרים גבוהים, מאפשר לסגור את המעגל הזה. 

במרוץ לחדשנות בתחום הטעינה שולטות שתי מעצמות-העל של היום: סין בחומרי הגלם ובייצור הסוללות וארה"ב במחקר הבסיסי. ואילו ישראל הקטנה מסתמנת כמעבדת החדשנות העולמית ליישומים מורכבים, גם בתחום הזה.