מחירי הדלק באירופה מזנקים בעקבות הנפט, וזה עלול לייקר את הדלק בארץ

מחירי הנפט בעולם רשמו בימים האחרונים זינוק חד בצל המלחמה בין ארה"ב וישראל לבין איראן. מחיר חבית נפט מסוג ברנט מזנק היום (שני) בכ-12% לעומת אתמול ונסחר כעת (צהריים) בכ-104 דולר. מתחילת המלחמה עד אתמול הוא זינק בכ-28%.

מחיר הנפט מביא להתייקרות של הגז בעולם בשוקי צרפת ואיטליה,  בנזין 95 עלה מסוף פברואר עד היום בטווח של 5%–7%. בהנחה ש-CIF עלה בשיעור דומה, מדובר במחיר גבוה ב-7%-8% ממחיר ה-CIF שלפיו נקבע עדכון הדלק הקודם. אם נניח, לצורך הערכה, שהמחיר יישאר דומה בעוד שבועיים ובעוד שלושה שבועות, לפי נוסחת החישוב של המשרד, לפי שער הדולר הנוכחי, מדובר בעלייה של בסביבות ה-15 אגורות לליטר.

מה המחיר של בנזין למכוניות (95 אוקטן מיוחד) ושל סולר בצרפת ובאיטליה? ובכמה זה עלה (באחוזים) מאז 28.2?

אני בודק מול מקורות עדכניים כדי לתת לך מחירים נוכחיים וגם שינוי מדויק מאז 28.2. אשתדל להשתמש בנתוני ממוצע ארציים מאותו סוג דלק בכל מדינה כדי שההשוואה תהיה הוגנת.

מצאתי מקור רשמי ונוח לאיטליה עם ממוצעים יומיים, ולצרפת נראה שהמקור הסדור ביותר הוא הדיווח השבועי למדינות האיחוד. עכשיו אני מיישר את התאריכים כדי שהאחוזים יהיו בני השוואה.

בהתבסס על הממוצעים הרשמיים-למחצה העדכניים ביותר שיכולתי לאמת:

צרפת: בנזין יורו 95 היה €1.759 לליטר וסולר €1.701 לליטר בנקודת הנתונים האחרונה של עלון הנפט השבועי של הנציבות האירופית, מתאריך 2 במרץ 2026. אותו מקור מראה כי לעומת נקודת הנתונים השבועית הקודמת, 23 בפברואר 2026, הבנזין עלה ב-2.87% והסולר עלה ב-3.09%. הנציבות אומרת שמדובר במחירי צרכן ארציים כולל מסים. (fuel-prices.eu)

איטליה: המשרד האיטלקי אמר כי נכון ל-6 במרץ 2026, מחיר המשאבה הממוצע הארצי בשירות עצמי היה €1.76 לליטר בנזין ו-€1.91 לליטר סולר. הוא גם אמר שמדובר בעלייה של 9.2 סנט אירו ו-18.9 סנט אירו בהתאמה לעומת יום שישי, 27 בפברואר 2026. זה יוצא בערך +5.5% לבנזין ו-+11.0% לסולר. (mimit.gov.it)

אז בסיכום נקי אחד:

צרפת
בנזין 95: €1.759 לליטר
סולר: €1.701 לליטר
עלייה מאז נקודת הנתון הרשמית הקרובה ביותר שלפני 28.2: ‏+2.87% בבנזין, ‏+3.09% בסולר. (fuel-prices.eu)

איטליה
בנזין 95: €1.76 לליטר
סולר: €1.91 לליטר
עלייה מאז 27.2: בערך +5.5% בבנזין, +11.0% בסולר. (mimit.gov.it)

ההסתייגות היחידה היא שבצרפת הנתון הציבורי הלאומי האמין ביותר הוא שבועי, בעוד שבאיטליה הוא יומי, לכן ההשוואה של צרפת היא לתמונת מצב שבועית רשמית הקרובה ביותר סביב 28.2, ולא חישוב יומי מדויק מ-28.2 עד היום. (fuel-prices.eu)

אין צורך, תודה. אבל אני כן צריך מידע הרבה יותר מעודכן. 2.3 היה לפני שבוע, והמחירים בטוח קפצו מאז

אתה צודק — אני בודק מחדש מול נתונים יומיים עדכניים יותר, לא מול התמונה השבועית הישנה. אני מחפש ממוצעים ארציים לשתי המדינות כדי שהאחוזים מאז 28 בפברואר יישארו השוואה הוגנת.

מצאתי את מאגר הנתונים הפתוח של ממשלת צרפת, שהוא טוב יותר מהעלון השבועי של האיחוד כי הוא מתעדכן מדי יום. אני מושך ממנו את הממוצע הארצי העדכני, ואז מיישר אותו מול 28 בפברואר ועושה אותו דבר לאיטליה.

כן — המספרים החדשים גבוהים הרבה יותר.

צרפת

• SP95 (E5): בערך €1.858 לליטר ב-8 במרץ 2026. ב-1 במרץ 2026 זה היה €1.768 לליטר, כך שמדובר ב-כ-+5.1%. (prix-carburant.eu)

• SP95-E10, שהוא לעיתים קרובות סוג ה-95 הנפוץ יותר בתחנות בצרפת: בערך €1.82 לליטר ב-7 במרץ, לעומת €1.72 לליטר ב-27 בפברואר, כלומר כ-+5.8%. (boursorama.com)

• סולר: בערך €1.97–1.98 לליטר עכשיו. מקור אחד נותן €1.970 לליטר ב-8 במרץ לעומת €1.756 לליטר שבוע קודם; TF1/Boursorama גם מדווחות על בערך €1.98 לליטר ב-7 במרץ לעומת כ-€1.72 לליטר ב-27 בפברואר, שזה בערך +15%. (prix-carburant.eu)

איטליה

• בנזין (בנזינה 95, שירות עצמי): €1.778 לליטר ב-8 במרץ 2026. הודעת MIMIT הרשמית אמרה שב-6 במרץ הבנזין היה €1.76 לליטר, עלייה של 9.2 סנט אירו לעומת 27 בפברואר, מה שמרמז על רמה של כ-€1.668 לליטר ב-27 בפברואר. אם משתמשים בנתון המעודכן יותר של €1.778 לליטר, העלייה מאז 27/28 בפברואר היא כ-+6.6%. (lab24.ilsole24ore.com)

• סולר (גזוליו, שירות עצמי): הנתונים האחרונים שמצאתי שמים אותו כרגע סביב €1.97 לליטר באיטליה, ו-Codacons אומרת שזה עלה מ-€1.723 לליטר בסוף פברואר, כלומר כ-+14.3%. הנתון הלאומי הרשמי העדכני ביותר שמצאתי מ-MIMIT עצמו היה €1.91 לליטר ב-6 במרץ, כבר +11.0% לעומת 27 בפברואר. (agenziagiornalisticaopinione.it)

אז בסיכום קצר:

• צרפת: בנזין עלה בערך 5%–6%, סולר עלה בערך 12%–15%, תלוי אם משתמשים ב-SP95 או SP95-E10 ובאיזו נקודת זמן יומית מדויקת מעגנים את ההשוואה. (prix-carburant.eu)

• איטליה: בנזין עלה בערך 6.6%, סולר בערך 14.3% מסוף פברואר עד הקריאות היומיות האחרונות שיכולתי לאמת. (lab24.ilsole24ore.com)

הסיבוך היחיד הוא צרפת: את המספרים היומיים הציבוריים העדכניים ביותר קל יותר לאמת דרך דיווחי אגרגטורים שמוזנים מנתוני ממשלה מאשר דרך דף נקי של ממוצע ארצי רשמי, בעוד שלאיטליה יש נראות יומית טובה יותר במקורות ציבוריים/רשמיים. (prix-carburants.gouv.fr)

כן

אני בודק את מדדי הסיטונאות שרלוונטיים לישראל בנוסחת מחיר הבנזין המפוקח, לא מחירי קמעונאות בתחנות. המפתח הוא להשתמש במחירי מוצרי דלק מזוקקים בים התיכון/דרום אירופה ולא במחירי צרכן בתחנה.

כן — ובשביל מחיר הבנזין המפוקח 95 אוקטן בישראל, השוק הרלוונטי הוא לא מחירי הקמעונאות בתחנות בצרפת/איטליה, אלא מדד מטעני הבנזין בים התיכון שמשמש בנוסחה: Platts Cargoes C.I.F. Med Basis Genova/Lavera, בממוצע על פני 5 ימי מסחר של Platts, כשהאחרון בהם הוא 2 ימי עסקים לפני סוף החודש. זה המדד שבו משתמש צו הפיקוח הישראלי. (nevo.co.il)

אז הנקודה המעשית החשובה היא:

המחיר הישראלי הנוכחי של מרץ עדיין משקף בעיקר נתוני סוף פברואר, ולא את מלוא הקפיצה שנראתה אחרי 28.2.
מחיר הפיקוח של מרץ 2026 בישראל פורסם ב-26 בפברואר 2026 לצורך העדכון הלילי בין 28 בפברואר ל-1 במרץ, והמסמך של הימים הקובעים מראה שהנוסחה מבוססת על סט קבוע של ימי ציטוט בסוף החודש, ולא על מחירים יומיים חיים. (gov.il)

מה שקרה מאז 28.2 הוא שהשוק שרלוונטי לעדכון הישראלי הבא כנראה עלה בחדות:

• בשוקי הקמעונאות של צרפת ואיטליה, שהם אומנם פרוקסי רועש אך עדיין שימושי למחירי מוצרי דלק מזוקקים בדרום אירופה, בנזין 95 עלה בערך 5%–7% מסוף פברואר, בעוד סולר עלה בערך 14%–15%. (gov.il)

• במסחר הרחב יותר בדלקים, Reuters דיווחה שב-2 במרץ החוזים העתידיים על בנזין בארה"ב עלו כמעט 4% ביום מסחר אחד, בעוד שחוזי הסולר זינקו כמעט 12%, מה שמראה שדיסטילטים הגיבו אפילו חזק יותר מבנזין. (reuters.com)

• Reuters גם דיווחה על חששות חמורים לשיבושים סביב הורמוז ועל קפיצה שבועית של כ-10% בברנט בתחילת ההלם, דבר שמתיישב עם הזינוק שנראה אחר כך במשאבות באירופה. (reuters.com)

• Platts עצמה אמרה שהיא נאלצה להרחיב זמנית את כללי האינקרמנט בשוק המזוט האירופי בגלל “התנודתיות הנוכחית” שקשורה לבעיות במעבר דרך הורמוז, מה שתומך בהערכה שגם מדדי מוצרי הדלק בים התיכון נעו בחדות. (spglobal.com)

הבעיה היא שהערכת Platts Genova/Lavera cargo המדויקת והחיה היא מדד קנייני בתשלום, אז אני יכול לומר לך בוודאות באיזה מדד ישראל משתמשת, אבל אני לא יכול לצטט את הסדרה היומית המלאה והנוכחית שלו מתוך מקור ציבורי חינמי. (nevo.co.il)

אז המסקנה הנקייה היא:

בשביל הבנזין המפוקח בישראל, המדד הנכון הוא מטעני בנזין בים התיכון, לא מחירי תחנות קמעונאיות בצרפת/איטליה.
מאז 28.2, השוק הרלוונטי כנראה עלה בצורה מהותית — כנראה באותו סדר גודל של העלייה בבנזין בדרום אירופה, סביב כמה אחוזים בודדים-גבוהים, בעוד שהסולר עלה הרבה יותר.
ומאחר שהנוסחה משתמשת רק בחלון קטן של ימי ציטוט סמוך לסוף החודש, עדכון 1 באפריל של הבנזין בישראל הוא זה שאמור לשקף את רוב ההלם הזה, ולא מחיר מרץ הנוכחי. (nevo.co.il)

France

• SP95 (E5): about €1.858/liter on 8 March 2026. On 1 March 2026 it was €1.768/liter, so that is about +5.1%.

• SP95-E10, which is often the more common 95-grade at French pumps: about €1.82/liter on 7 March, versus €1.72/liter on 27 February, so about +5.8%.

• Diesel: about €1.97–1.98/liter now. One source gives €1.970/liter on 8 March versus €1.756/liter a week earlier; TF1/Boursorama also report about €1.98/liter on 7 March versus around €1.72/liter on 27 February, which is roughly +15%.

Italy

• Petrol (benzina 95, self-service): €1.778/liter on 8 March 2026. The official MIMIT release said that on 6 March petrol was €1.76/liter, up 9.2 euro-cents from 27 February, implying a 27 February level of about €1.668/liter. Using the newer €1.778/liter figure, the rise since 27/28 February is about +6.6%.

• Diesel (gasolio, self-service): the latest current figures I found put it around €1.97/liter in Italy now, and Codacons says that is up from €1.723/liter at end-February, which is about +14.3%. The latest fully official national figure I found from MIMIT itself was €1.91/liter on 6 March, already +11.0% versus 27 February.

So in one tight summary:

• France: petrol up roughly 5%–6%, diesel up roughly 12%–15%, depending on whether you use SP95 or SP95-E10 and which exact daily snapshot you anchor to.

• Italy: petrol up about 6.6%, diesel about 14.3% from end-February to the latest daily readings I could verify.

The only wrinkle is France: the freshest public daily numbers are easier to verify through government-fed aggregator reporting than through a clean official national-average page, while Italy has better daily official/public-source visibility.

I’m checking the wholesale benchmarks that matter for Israel’s regulated gasoline formula, not retail pump averages. The key is to use Mediterranean/South Europe refined-product prices rather than consumer prices at stations.

Yes — and for Israel’s regulated 95-octane gasoline price, the relevant market is not retail pump prices in France/Italy, but the Mediterranean gasoline cargo benchmark used in the formula: Platts Cargoes C.I.F. Med Basis Genova/Lavera, averaged over 5 Platts trading days, with the last one 2 business days before month-end. That is the benchmark the Israeli price order uses.

So the important practical point is this:

The current Israeli March price still mostly reflects late-February data, not the full jump seen after 28.2.
Israel’s March 2026 regulated price was published on 26 February 2026 for the overnight update between 28 February and 1 March, and the decisive-days document shows the formula is based on a fixed set of late-month quotation days rather than live daily prices.

What happened since 28.2 is that the market relevant to the next Israeli update appears to have risen sharply:

• In France and Italy retail markets, which are a noisy but still useful proxy for South European refined-product prices, 95 petrol is up roughly 5%–7% from end-February, while diesel is up roughly 14%–15%.

• In broader traded fuels, Reuters reported that on 2 March U.S. gasoline futures rose nearly 4% in one session, while diesel futures jumped nearly 12%, showing distillates were reacting even more violently than gasoline.

• Reuters also reported severe disruption fears around Hormuz and a roughly 10% weekly jump in Brent at the start of the shock, which is consistent with the surge later seen at European pumps.

• Platts itself said it had to temporarily widen European fuel-oil market increment rules because of “current volatility” linked to Hormuz transit issues, which supports the view that Mediterranean refined-product benchmarks also moved sharply.

The catch is that the exact live Platts Genova/Lavera cargo assessment is a paid proprietary benchmark, so I can tell you with confidence which benchmark Israel uses, but I cannot quote the full current daily series from a free official public source.

So the clean takeaway is:

For Israeli regulated gasoline, the right benchmark is Mediterranean gasoline cargoes, not French/Italian retail station prices.
Since 28.2, the relevant market has very likely risen materially — probably in the same ballpark as the South Europe gasoline move, around mid-single digits, while diesel moved much more sharply.
And because the formula uses only a small window of quotation days near month-end, the April 1 Israeli gasoline update is the one that should capture most of this shock, not the current March price.